欧盟一边讨论禁运俄石油，一边突击进口：“幽灵油轮”越来越多

继批准对俄煤炭禁令之后，欧盟近期仍在考虑针对俄石油和天然气实施禁运。外媒20日报道称，欧盟官员正在对逐步停止进口俄罗斯石油的方案进行微调，具体细节最早可能在下周提交给欧盟各成员国。报道称，与对俄煤炭禁运措施类似，欧盟官员们也在讨论分阶段实施石油禁运的可能性。

据央视新闻报道，当地时间4月21日，美国财政部长耶伦在国际货币基金组织和世界银行举行的联席会议上表示，欧洲对俄罗斯的能源禁令可能弊大于利。耶伦警告称，目前全面禁令可能无法对俄罗斯经济造成损害，还会使欧洲能源价格上涨，提高全球油价，对欧洲和世界其他地区产生破坏性影响。

↑4月初，两艘拖船跟随着一艘向英国燃料码头运送俄罗斯柴油的油轮。

在欧盟计划升级对俄能源禁令之际，俄罗斯向欧盟国家的石油出口持续反弹。外媒21日报道称，4月份到目前为止，俄罗斯向欧盟出口的原油量涨至平均每天160万桶，而3月份为平均每天130万桶。

与此同时，从俄罗斯港口发自“未知目的地”的幽灵油轮需求大涨，4月初以来已经超过1110万桶原油被装入航线不明的油轮。

欧盟成员国4月进口俄罗斯原油持续反弹

目前，美国、英国、加拿大和澳大利亚已经禁止进口俄罗斯石油，而高度依赖俄罗斯能源的欧盟国家还未能对实施禁运达成一致。外媒指出，欧盟在希望“孤立”俄罗斯与能源价格上涨带来的经济损失之间还无法取得平衡。

与此同时，历来作为俄原油的最大买家，欧盟成员国仍然在进口俄罗斯原油。俄原油出口量在3月末出现反弹势头，这一势头在4月得到延续。

根据油轮追踪机构TankerTrackers的数据，今年4月到目前为止，从俄罗斯港口出口到欧盟成员国的原油量已经上升至平均每天160万桶。而在俄乌冲突爆发后，俄罗斯3月份向欧盟出口的原油量曾降至每天130万桶。另一家大宗商品数据分析公司Kpler的数据也呈现出类似的趋势，4月份的原油流动量从3月中旬的每天100万桶涨至每天130万桶。

↑图为俄罗斯联邦鞑靼斯坦的石油生产设施

在进口俄罗斯原油的欧洲买家中，罗马尼亚、爱沙尼亚、希腊和保加利亚4月份的进口量较3月份的平均水平猛增了一倍以上。作为近期最大的俄原油买家，荷兰的原油进口量同样大幅上升。

分析人士指出，一些欧洲买家为了应对可能出台的新限制措施而急于完成交易，而另一些买家则表示他们正在执行俄乌冲突爆发前达成的购买合同，对俄石油的制裁可能将迫使这些交易合同被撕毁。

麻省理工学院经济学教授、国际货币基金组织前首席经济学家西蒙·约翰逊分析称，欧洲国家向俄罗斯购买的石油比俄乌冲突爆发前更多，“事实表明，这不仅仅是因为长期合同。”约翰逊补充说，这一现象也与俄能源价格低廉有关，“在实施全面禁运之前，这一切交易都可以继续下去。”

↑TankerTrackers的数据显示，今年4月到目前为止，从俄罗斯港口出口到欧盟成员国的原油量已经上升至平均每天160万桶。

据报道，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯乌拉尔原油的价格比布伦特原油基准价格低20美元至30美元，吸引了越来越多的国际买家。在俄乌冲突之前，乌拉尔原油价格通常与基准价格保持一致，或者仅低一到两美元。

瑞银集团（UBS Group AG）大宗商品分析师乔瓦尼·斯塔诺沃表示，目前市场上的俄罗斯石油有大幅折扣，“这对一些买家而言是非常具有吸引力的。”

“幽灵油轮”运载1110万桶原油到未知目的地

报道称，俄乌冲突爆发后，一些欧洲能源公司曾“自发地”对俄罗斯原油进行抵制。然而，这些公司通过“幽灵油轮”和混合油进口找到了变通的办法。

TankerTrackers的数据显示，今年4月到目前为止，超过1110万桶原油从俄罗斯港口被装入“目的地未知”的油轮。这些“幽灵油轮”运载的原油量已经超过了任何已知的出口目的国家。在俄乌冲突爆发以前，运往不明目的地的俄罗斯原油量几乎为零。

外媒指出，各国迫切需要俄罗斯原油来维持经济运转，并防止燃料价格进一步飙升，但能源企业和石油中间商更倾向于悄悄地进行“地下交易”，并掩盖进口原油的来源，从而避免其在西方制裁环境下与俄交易受到任何声誉方面的影响。随着难以追踪航线的“幽灵油轮”越来越多，一个“不透明”的交易市场已经逐渐形成。

石油分析师和交易员表示，使用“目的地不明”的标签意味着，油轮装载的石油正在被运往海上的大型船只，并以“船对船”的方式转运货物。于是，来自俄罗斯的原油与船上的货物相混合，从而模糊了进口来源。此外，有分析人士称，贸易公司购买俄罗斯石油后还可能将这些油桶“浮动储存”在海上的油轮。

↑壳牌集团4月初表示，由于冲突爆发前签订的交易合同，其在法律上有义务继续接收俄原油的交付。

外媒指出，最近几周，一些跨国石油巨头和大宗商品贸易公司租用船只，将原油从位于黑海和波罗的海的俄罗斯石油出口终端出发，并运往欧盟的港口，包括荷兰皇家壳牌集团、总部位于美国的埃克森美孚公司、西班牙的雷普索尔公司等。船舶追踪数据显示，这些船只运载的石油货物于本月抵达意大利、西班牙和荷兰。

另据船舶运营商和船舶跟踪公司称，一艘名为“Elandra Denali号”的轮船近期在直布罗陀海岸附近接收了从俄罗斯港口离开的三艘油轮的石油。船舶记录显示，这艘船从韩国仁川出发，计划抵达荷兰主要炼油港口鹿特丹。

“混合油”为俄罗斯石油敞开交易大门

此外，据贸易商称，目前市场上也在供应被称为“拉脱维亚混合油”和“土库曼斯坦混合油”的新等级成品油，然而这些产品被认为含有大量的俄罗斯石油。

例如，壳牌集团仅对俄罗斯石油含量占比超过50%的成品油混油定义为“源自俄罗斯”，对其他的不符合这一标准的混合油产品则敞开交易大门。

乌克兰政府曾于4月13日致函壳牌首席执行官范伯登，批评了该公司的做法。壳牌集团的发言人则表示，该公司“自我施加的限制措施远远超出了欧盟目前采取的任何措施。”

壳牌集团4月初还表示，该公司将停止在现货市场上购买俄罗斯石油，但由于冲突爆发前签订的交易合同，其在法律上有义务继续接收俄原油的交付。

外媒指出，欧盟官员近期正在起草一份对俄实施石油禁运的方案，但是随着法国新一轮总统大选即将到来，德国坚持拒绝欧盟对俄石油实施禁令，石油禁运也只是“仍在考虑中”。分析人士担心，就算欧盟的石油禁令会随着时间的推移而出台，但能源贸易商们已经在想办法保持俄罗斯石油的流通。

“即使欧盟对俄实施某种石油禁运，他们会记得制裁油轮吗？”麻省理工学院经济学教授西蒙·约翰逊指出，“一个合理的预期在于，港口海岸附近的船对船转运可能会更多。”

红星新闻记者 胡艺玲

编辑 张寻

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