最新通报！机上120人身份确认，尚未发现幸存者！目前未检岀常见炸药成分

26日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会在广西梧州举行。

目前尚未发现幸存者和第二个黑匣子

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，截至3月26日12时，尚未发现幸存者和第二个黑匣子（飞行数据记录仪）。

已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的紧急定位发射仪

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，目前，已搜寻到与第二个黑匣子安装位置较近的一部紧急定位发射仪（ELT）。

生命搜索和第二部黑匣子搜寻是重点

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，目前，消防救援队伍的主要任务还是加强生命搜索和包括第二部黑匣子在内的飞机残骸搜寻，不放弃任何希望。

搜索飞行航线途经区域约750亩

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，派出4个外围搜索组，携带无人机、4G单兵图传、卫星电话等装备，以核心区为起点，通过搭乘摩托车、徒步行进等方式进入7个沿线村屯周边区域，以无人机超视距飞行侦察、红外热成像搜索、信息测绘标注、重点区域超低空核查和精细化建模等方式，沿飞机飞行航线途经的约750亩的面积区域开展搜索工作。

搜寻范围累计超过24万平方米

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，目前，首批消防救援力量已连续开展了6天搜救工作，参援队伍各级指挥员身先士卒，始终在一线组织开展救援工作，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，搜寻到部分遗体残骸和机体残骸，抽排积水1500立方米，搭建洗消区为进出现场人员完成洗消作业6000人次，开挖排水沟渠90米。

目前共确认120人身份

公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人，相关工作还在继续进行。

事故现场目前没有检出常见炸药成分

记者从26日下午的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上获悉，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。

遇难者遗骸和物品均已妥善保管

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西表示，自治区民政厅殡葬服务人员已到场协助开展工作，民政部门对接收的遇难者遗骸、物品均已妥善保管。

民航局回应事故核心区外围发现飞机残片情况

调查人员24日在勘验此前在水田中发现的飞机残片时，有邻村村民反映在自家的果园中发现了另一块疑似残片。调查人员在位于核心区西侧约12公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，该残片位于水田中发现的残片北侧约2.3公里。初步判断该残片是水田中发现的弧形残片的一部分。

坠机事故核心现场有一定浓度的可燃气体

救援过程中发现现场有一定浓度的可燃气体。为此，救援人员使用六合一复合气体探测仪对核心区进行气体浓度监测，防止因可燃、有毒气体泄露引发次生灾害，目前核心区气体监测数值均处于安全范围以内。

东航全力安抚9名失联机组人员的家属

在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第六场新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东表示，事件发生后，东航云南有限公司第一时间成立专班，对9名失联机组人员的家属开展安抚工作，派员进行陪护和心理疏导。

撞击点附近区域人机协作加紧搜寻

明后天或有连续降雨

26日，“3·21”东航飞行事故搜救工作进入第六天。救援人员仍在全力搜寻工作，大型机械正在对核心区进行挖掘作业。经搜救人员反复探测，飞机撞击点没有发现生命迹象。但多方力量仍在联合搜寻，不放过一点希望。

总台记者在现场看到，飞机撞击点附近淤积较深，作业比较困难。由于没有发现生命迹象，目前，撞击点附近区域正采用人机协同方式进行搜寻，大型机械将土挖出来，搜救人员再从中进行仔细翻找，寻找每一件证物。

山坳两侧还有很多搜救队员，其中，森林消防队员今天也已加入救援队伍，他们主要是为扩大搜索范围，而对周边山林进行清理工作。

据了解，未来两天当地可能出现连续降雨，将使救援现场更加泥泞，旁边的山坡有滑坡迹象，也给救援带来了难度。

搜寻现场挖出大量飞机残骸

总台记者在“3·21”东航飞行事故搜寻现场看到，撞击点附近区域人机协作加紧搜寻。挖出的大量飞机残骸，被整理放进收纳箱，不断向外运送。

现场翻过的泥土会转运出去二次寻找

总台记者在现场看到，失事飞机撞击点附近淤积较深，作业困难。目前，多方救援力量合作，撞击点附近区域人机协作加紧搜寻。翻找过的泥土会转运出去，进行二次寻找，不放过任何发现关键物质的可能。

紧急通告！寻找坠机目击证人或影像资料

MU5735航班坠落地点为广西梧州市藤县埌南镇莫埌村，近两日，藤县多个乡镇集中发布通告，寻找飞机残骸、目击证人和事故相关影像资料。

藤县新庆镇人民政府发布通告称，若知道有事故发生过程的现场目击证人或事故相关图片影像等资料，请立即报告。

同时还称，若发现有疑似飞机残骸、疑似人体组织、疑似飞机乘客行李和随身物品等，请不要触碰、移动和破坏，要立即报警并上报新庆镇人民政府。

藤县同心镇人民政府、藤州镇人民政府、塘步镇人民政府、天平镇人民政府等多个乡镇也发布了类似通告。

第一部黑匣子译码最新情况！

目前，东航坠毁客机的一部黑匣子找到了，另一部正在全力搜寻中。

黑匣子（飞行数据记录器）译码是调查空难事故原因的重要环节。记录器数据下载需要具备哪些条件？数据初步读取分析需要多久？什么时候能够修复和得出相关分析数据？针对社会关注的黑匣子找到后的处理流程，3月25日，民航事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上进行了解答。

记录器数据下载需要具备哪些条件？

毛延峰介绍，记录器主要由数据存储单元、电路板、水下定位信标组成。数据记录在数据存储单元内的存储芯片中，绝大多数记录器的数据存储单元里都是固态存储芯片。

记录器需要具备供电条件和使用专用下载设备和软件才能下载数据。不同的厂家生产的记录器有不同的下载设备和数据缆线等配件。

记录器数据初步读取分析要经历哪些步骤？

毛延峰说，记录器数据下载通常会遇到三种情况：一是记录器完全不受损；二是记录器受损，但数据存储单元状态完好；三是记录器存储芯片受损。不同的情况，处理的方法也不同。

对于完全不受损的记录器，需先将记录器本体与专用下载设备及电源连接，再次确认连接无误后给记录器通电；通电后需使用专用下载设备进行数据下载，再用专用译码软件对下载成功的数据进行分析。

如果记录器破损，无论是外观还是记录器电路板等部件受损，但是数据存储单元状态完好，那么数据下载需要先将数据存储单元从破损记录器上拆下，进行清理和检查后，取出存储芯片，检查存储芯片。若存储芯片外观完好，再将存储芯片安装到另一部完好的同型号记录器中，才能按照正常记录器数据下载步骤执行。

若发现记录器存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议，需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复处理。

什么时候能够修复和得出相关分析数据？

毛延峰表示，之前在事故现场发现的驾驶舱话音记录器已严重受损。记录器数据下载所需的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。

民航局的专业实验室自接到记录器至今，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能给出确定时间。

来源：新华网、央视新闻、人民日报、中国新闻网

编辑：万健祎

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