今天,多家央媒聚焦宜昌!
8月4日
《人民日报》
（ 2021年8月4日 第19版）
全文如下
基础设施升级 乡村宜居宜业
（乡村振兴怎么干）
记者 郁静娴
贵州省从江县丙妹镇大塘村，乡村公路为广大农民出行、发展产业提供了便利。吴德军摄（人民视觉）数据来源：农业农村部等
习近平总书记指出：“乡村振兴了，环境变好了，乡村生活也越来越好了。要继续完善农村公共基础设施，改善农村人居环境，重点做好垃圾污水治理、厕所革命、村容村貌提升，把乡村建设得更加美丽。”
中国要美，农村必须美。建设宜居宜业的美丽乡村，既是时代的呼唤，也是人民的期盼。当前，各地区各部门全面推进乡村振兴，加快补齐公共基础设施等突出短板，因地制宜、精准施策，改善农村人居环境，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
——编者
路通网通产业兴，让乡村发展快起来
百里西陵峡，三里一湾，五里一滩，峰峦高耸。地处三峡库区的湖北省秭归县迎来花果飘香时节。
“6月白花桃，7月空心李，无籽石榴、九月红也陆续上市，应季水果销路旺得很。”屈原镇链子岩村村民杜兵祥在果园里忙着采摘、打包。
链子岩村地处大山深处。在杜兵祥的记忆里，链子锁崖壁立大江，过去出村只有一条水路。由于交通不便，山里的脐橙、板栗等特产运不出，不少村民选择外出打工。杜兵祥说：“要想富先修路，村里人最盼能打通出山路。”
精准扶贫政策实施，一条水泥路让链子岩村连通318国道，从村里到秭归县城、宜昌城区开通了直达公交。一条条硬化的村组路像“毛细血管”到田入户，成了村民运送水果的产业路。
“路通了，山里人致富路更宽了！”杜兵祥感慨，这几年政策越来越好，不少在外打工的村民回乡发展，脐橙、白桃、李子等特色水果挂满山坡，链子岩村摘掉了穷帽。
壮大特色产业，新的难题来了。“水果种植面积大了，销量多了，现在的路有点跟不上了。”链子岩村党支部书记杨涛坦言，“过去小打小闹，靠三轮车就能运输水果，现在都是大卡车，3.5米的道路进不了大车。”
接续推进乡村振兴，政策不断档。日前，县里相关部门对症把脉，实施链子岩村道路拓宽工程。杜兵祥说：“4公里山路拓宽，明年就能竣工，咱又能甩开膀子干喽！”
链子岩村是全国农村的一个缩影。乡村振兴，离不开农村基础设施现代化。目前，我国具备条件的建制村100%实现了通硬化路、通客车、通邮路，农村自来水普及率达83%，农民安全饮水有保障，行政村通光纤、通4G的比例均超过98%。今年中央一号文件提出，继续把公共基础设施建设的重点放在农村，着力推进往村覆盖、往户延伸。
乡村道路升级，网络也在升级。去年10月，秭归县入选首批国家数字乡村试点地区。今年以来，链子岩村新建了两个移动5G基站和两个4G基站，设立252个光纤宽带端口，有线及无线网实现了全覆盖。“每户都有一个二维码的门牌，村民在网上开店，还可以链接到下单平台，开农家乐的可以加入订餐点单功能。”杨涛说。
杨涛介绍，为了更好地利用网络推动村庄精细化治理，村里在田间地头和房前屋后安装了68台云监控，通过后台能及时掌握村情、农情。
一条条硬化路，一根根网线，为乡村发展注入新活力。大山里的特色农产品，通过电商直通车销往全国。今年杜兵祥新流转了100亩地种茶叶，“前段时间有企业来考察，打算建茶叶加工厂，往后新茶在家门口就能销售，大伙可以放心种茶了。”杜兵祥兴奋地说。
持续开展村庄清洁行动，让乡村环境美起来
江苏省沛县龙固镇镇西社区村民刘一龙，每天吃过晚饭，总要拎着厨余垃圾出门，来到垃圾收集分类亭，由专职环卫人员将垃圾扫码称重，投入对应的垃圾箱，“垃圾不过夜，分类后再丢弃，还能积分兑换生活用品。”
村民富起来，乡村也要美起来。在沛县，分布在各个村居的垃圾分类亭，是农村垃圾分类便民服务网的一个个节点。县城管局副局长马艳美介绍，通过“环卫保洁、垃圾分类、再生资源回收、公共设施维护、便民服务”的运行体系，打通了全县农村人居环境长效管理“最后一公里”。
垃圾收集后怎么处理？镇西社区居委会党支部书记祝令民说，厨余垃圾由专门的收运车送至厌氧发酵池或阳光堆肥房，有害垃圾送至镇有害垃圾归集点，可回收物送至镇大件垃圾和可回收物分拣中心。
在镇西社区，除了日常生活垃圾，还有不少农业生产废弃物，如何就地变废为宝？
走进广源畜禽专业合作社，占地30亩的养鸡场井然有序、不见粪污。“养了几十年的鸡，从最初1000多只发展到现在的6万多只，多亏有这套鸡粪处理设备。”合作社理事长吕其建说。2019年，合作社在养鸡场建起有机肥生产车间，总投入200多万元，政府通过畜禽粪污资源化项目补贴50%。
吕其建介绍，鸡粪通过输送装置送入全密闭的发酵池，经过25天翻抛发酵，完全腐熟的鸡粪送入成品堆放车间。发酵过程中的尾气则被集中处理，确保达到国家排放标准。目前，这套设施每年能生产优质生物有机肥3000吨。
“垃圾有了好去处，村里环境也明显变好了。”刘一龙感慨。前两年，他家门口堆了不少建筑垃圾和杂物，一到夏天就蚊虫乱飞。如今，垃圾清运干净，栽花种草，垃圾池变成一个小花园。
“持续开展村庄清洁行动是‘十四五’时期改善农村人居环境的重要任务。”农业农村部农村社会事业促进司司长李伟国介绍，目前，中央农办等四部门正联合编制《农村人居环境整治提升五年行动方案（2021—2025年）》，加快推动村庄从干净整洁向美丽宜居升级，为乡村全面振兴夯实环境基础。
截至2020年底，全国农村卫生厕所普及率超过68%，生活垃圾进行收运处理的行政村比例超过90%，农村生活污水治理水平不断提升，95%以上的村庄开展了清洁行动。
完善长效建管机制，让基础设施强起来
“葡萄8月份成熟，有了冷库，我们一直可以卖到元旦。”湖北省京山市秋满园葡萄种植合作社理事长段生远说，水果销售，最担心的就是保鲜问题。去年，政府支持合作社建成5座500立方米冷库，葡萄采摘后第一时间送入冷库预冷，一部分用冷链车运往城市的商超，另一部分3个月后错季销售，价格能提升50%。
去年，秋满园合作社葡萄产量达300万斤，产值超过4500万元，累计向周边村民发放务工薪酬3300多万元，村集体分红达到30万元。“葡萄效益不错，今年冷库面积还要增加。”段生远说。
中国人民大学农业与农村发展学院教授孔祥智说，完善乡村基础设施，既要持续改善农村水电路气房讯等传统的基础设施条件，在村覆盖、户延伸上下功夫，也要推进新型基础设施建设，支持农业农村现代化建设。
针对农产品卖难、流通损耗大等现代农业的堵点，2020年，农业农村部启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，中央财政投入50亿元支持16个省（自治区、直辖市）建设仓储保鲜冷链设施，降低农产品产后损失。
政策大力支持下，小小冷库成了果农增收致富的“金库”。陕西省延安市宝塔区二级调研员王文忠介绍，为了促进苹果产业提质增效，全区推进片区化千吨冷藏库和果农个体化小冷库项目建设，通过财政补助、简化审批、惠农贷款等方式，去年支持脱贫村村集体新建冷库64座、脱贫户新建冷库265座。
新型基础设施既要建得好，也要管得好。中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯分析，一方面，要完善建管机制，避免“重建设、轻管理”现象。另一方面，也要统一管护技术标准，建立专业的农村基础设施管护队伍。
建立长效管护机制，各地持续探索。在四川省旺苍县白水镇解放村，村民张天祥每天都要到田地里转一圈，检查机井、变压器，全村1000多亩耕地，田里的各种水利、供电设施运行得咋样，他都门儿清。
目前，白水镇8600亩高标准农田划分为三级网格，村级网格设“一长三员”——网格长，由村干部、合作社负责人或种粮大户担任；管护员，由责任心强、有管护能力的村民担任；监督员，由村组干部、老党员等担任；农技员，由技术人员担任。
提升乡村基础设施保障能力，要投入真金白银。孔祥智建议，应健全基础设施建设分类投入机制。除了加大财政资金投入外，还要壮大村集体经济，保障村内基础设施建设资金供给充足，并通过先建后补、以奖代补等形式，调动社会资本参与。以“农有、农用、农享”为基础，充分发挥市场机制作用，提升设施建管水平和利用效率。
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8月4日
《 人民日报海外版 》
（ 2021年8月4日 第11版）
全文如下
谁不夸咱中国桥!（小康梦圆）
记者 徐佩玉
四川省宜宾市盐坪坝长江大桥索塔高183米，相当于60层楼，整座桥造型独特美观。大桥于7月1日通车试运行，将两岸车程时间由原来的约1小时缩短到现在的几分钟。兰 锋摄（人民视觉）
明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，是国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥，上层为预留双线高速铁路，下层为重庆东环线客货共线双线铁路。图为7月26日拍摄的明月峡长江大桥合龙施工现场。新华社记者 唐 奕摄
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者创造了世界桥梁史上的奇迹。今年以来，截至4月6日，港珠澳大桥边检站查验出入境车辆46.8万辆次，超过2020年前9个月的查验总量。图为港珠澳大桥。新华社记者 梁 旭摄
从江河湖海到高山峡谷，被视为全球工程界“最擅长造桥”的中国人逢山开路、遇水架桥，在神州大地上建起了一座座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥，向世界展示“中国建造”的非凡实力。
不论是桥梁数量，还是桥梁技术，中国桥的“金字招牌”早已享誉世界。于老百姓而言，这一座座桥梁，更是好日子到来的标志——往来更便利了，农产品卖出去了，通勤时间缩短了。小康梦圆，中国桥棒棒的！
闪亮名片，实力非凡
“一桥飞架南北，天堑变通途。”1957年10月15日，新中国第一座公铁两用长江大桥——武汉长江大桥通车运营，拉开了中国现代化桥梁建设的序幕。
今年6月30日，江苏五峰山长江大桥继铁路面通车后又实现公路面通车，标志着世界首座高速铁路悬索桥正式投入使用。
60多年间，长江流域上一座座大桥飞架而起，连接大江两岸。1993年，九江长江大桥通车，11项技术成果刷新纪录；2009年，中国首座跨长江高铁桥梁——武汉天兴洲长江大桥通车，创下4项“世界第一”；2011年，京沪高铁南京大胜关长江大桥通车，是世界首座六线铁路大桥，也是世界上跨度最大的高速铁路桥；2020年，沪苏通长江公铁大桥通车，标志着公铁两用斜拉桥进入“千米级”时代……据统计，目前长江上已建在建桥梁超过200座。
中国桥梁横跨的不仅是江河，还有大海和高山峡谷——
港珠澳大桥，世界上最长的跨海大桥，全长55公里，是全球规模最大的跨海工程。从筹备到建成，历时15年，于2018年10月开通营运。开通一年后，经港珠澳大桥往来三地口岸的旅客每天就突破了6万人次。
湘西石家寨大桥，一座空中立交桥盘卧于山谷间，采用全高架式互通立交方式，由匝道桥、加宽桥、高架桥等10座桥梁组成，纵横相交。
还有创下了吉尼斯世界纪录的世界第一高桥——北盘江大桥，横跨在北盘江峡谷上，桥面至水面垂直高度达565米，相当于200层楼高。英国媒体曾将镜头对准北盘江大桥，在拍摄过程中，记者掩饰不住赞叹，频频用“印象深刻”“难以想象”等词语来形容这座壮观的大桥。
“十三五”期间，中国建成铁路桥梁14039座、8864.1公里，其中高铁桥梁6392座、6343.7公里。中国桥梁已经成为一张闪亮的国家名片，展现着中国建造的非凡实力，屡屡获得世界顶级桥梁奖项。
著名桥梁专家、国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学曾发出这样的感叹：“大跨度桥梁技术上世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展，而进入21世纪后，中国在质和量上都引领了世界。”
畅通出行，助力致富
湖北省宜昌市秭归县属长江三峡山地地貌，山冈丘陵起伏，河谷纵横交错。长期以来，长江和香溪河阻断了当地特色农产品——脐橙的运输。如今，秭归长江大桥飞跨西陵峡口，将脐橙运出了大山，该桥也成了当地村民眼中的“致富桥”。
64岁的秭归县归州镇香溪村村民胡家专说，以前，脐橙树大多种在三峡两岸，脐橙出山只能靠人工背，还卖不上价钱。“现在只需要一天，脐橙就能从树上到消费者手里。新鲜的橙子最受欢迎！一车8吨橙子，能卖3.2万元。”
大桥建成后，脐橙每斤售价增加1元，每年为农民增收约400万元。目前，秭归县约有18万人种植脐橙，规模化种植面积达40万亩，年产量超过60万吨，综合收入突破30亿元，脐橙成为当地村民脱贫致富的“黄金果”。
中国桥梁事业的创新发展，与国家建设、社会进步、人民福祉紧密相连。一座座桥梁的建成通车，便利了居民生活，推进了产业发展，为全面小康添砖加瓦。
沪苏通长江公铁大桥，则让南通不再“难通”。
中铁大桥局副总工程师李军堂作为沪苏通长江公铁大桥的总工程师，在大桥建设的6年多时间里，与当地人一起度过了2300多个日日夜夜。
他告诉记者：“有不少年轻人家住张家港，却在南通上班，过去每天都要坐轮渡通勤，花40分钟横渡长江。碰上天气不好，轮渡停开，有时候等一天都不一定能过江，如果开车还得绕行40多公里。”
现在，有了沪苏通长江公铁大桥，从张家港去南通，开车不到1个小时就到了。从南通到上海，铁路时间也从曾经的5个小时压缩至1个小时左右。“大桥的建成极大缓解了两岸交通，方便了人们出行。”李军堂说。
“我因为意外摔掉了一颗门牙，但是张家港这边治不了，只能去上海治。以前去上海大约需要两个半小时，有了沪苏通长江公铁大桥，张家港到上海只需要50分钟，这极大方便了我去上海弄牙齿，现在已经做了5个疗程了，我特别感谢这座大桥！”张家港小伙林镓陈说。
点赞新技术，续写新篇章
1968年，中国第一座自主设计和建造并且全部采用国产材料的特大型公路、铁路两用桥——南京长江大桥通车。南京长江大桥施工中首次采用了沉井法，桥梁结构钢生产也全部实现国产化，且首次使用高强度螺栓代替铆钉。
从南京长江大桥开始，中国桥梁工程中大量使用中国技术，进行了多项技术创新。如今，中国桥已经成为“中国技术”的亮眼名片。
去年7月1日，随着主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥通车运营，世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。
“江面就6公里宽，2个主塔间的距离达到了1092米，这给工程建设带来了不少难题。在此之前，世界上已建和在建同类型桥梁中最大跨度也仅有630米。”李军堂说，要想“跨得稳”，就要“立得住”，而主墩钢沉井就是这一“跨”的关键所在。
沪苏通长江公铁大桥沉井基础长86.9米，宽58.7米，高约110米，平面面积相当于12个篮球场，高度相当于37层楼，是目前世界上体积最大的水中沉井基础。李军堂介绍，中铁大桥局发明了助浮结构和充气增压系统，首次实现了16000吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运。通过封闭部分沉井井孔，并往封闭井孔充气，巨型钢沉井像鱼有了“鱼漂”，不仅可以自浮，还可以调节吃水深度以及浮运过程中的空间姿态。
为了把钢沉井这个“巨无霸”准确无误地固定在设计点上，中铁大桥局开创性地采用了“大直径锚桩混凝土重力锚”方案：将8根直径达3.5米的钢桩立在钢沉井的上下游处，南北两侧再各抛下4个重约900吨的混凝土边锚，将钢索与钢沉井连接，达到共同固定钢沉井的目的，解决了千吨级水流力作用下钢沉井精确定位难题。
除了跨度大，沪苏通长江公铁大桥还形成了65项专利、创造了14项新工法，实现了5个“世界首创”：实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创，2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创，1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创，1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创和基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。此外，在世界上首次组织了原位船撞试验，可实现3公里范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全。
半个多世纪以来，神州大地上架起了一座座跨越江河湖海的大桥，开创了一项项新技术、新工艺，创造了世界桥梁史上无数个“第一”。这样举世瞩目的成就，任谁看了，都得夸咱中国桥！
站在“十四五”新起点和“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，中国桥梁建设还将续写壮丽篇章，为经济社会发展和人民美好生活助力。
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