茶叶配送亟待规范

日前，记者在北京马连道茶城正与几个相识品茶，忽然接到一个“举报”电话。说他们的茶叶委托某配送公司运输，按运输单应两天到达目的地，可时隔９日，需货方仍未见到货物，追问配送公司也是支支吾吾。供需双方都十分恼火；需方对供方是否发货表示怀疑，供方对配送公司大为不满。

问题出在哪里？据调查，配送的程序是，配送公司接到货物后首先要给发货人一张送货单，单上注明了收货人的地址及电话、发货时间；货物品种、数量及到货时间等。货物装入集装箱发送至目的地后，配送公司通知收货人，收货人凭身份证来领取货物。业内人士分析货物失踪的原因可能有几个：一是运输单上填写错了收货人的电话，导致货物到了目的地也无法通知收货人取货；二是配送公司发货时单、货不符，张冠李戴发错了地方；三是发往某一指定地点的集装箱装货率低，需等待装满，因而推迟了发货时间。当然，漏运、掉包、配送公司突然蒸发也不乏先例。不管是哪种原因，都反映了管理上的混乱。

对于茶商来说，丢的是货物，闹腾的却是心。本来干的就是整天进出货，可这运输得不到保证了，怎么向客户交待呢？信誉失掉了怎么往下运作呢？事实上，北京马连道是我国茶叶的重要集散地之一，是茶叶南来北往的重要运输枢纽，随着高速公路、铁路建设的迅速发展，运输时间根本不成问题，茶叶从原产地福建２４小时到北京早已实现，配送已成为茶产业链条中不可或缺的部分。那么，怎样才能保证刚刚生产的茶叶保质保量、及时、准确、完好地送到客户手中呢？

业内人士认为，首先，茶叶配送应走专业化道路。因为茶叶是一种特殊的食品，季节性强，对保鲜温度要求较高；各类茶的香气又不同，要求严格密封包装以免串味。因此，应采用专车专送。通常从原产地向集散地发货，运输环节及集装箱内部的环境还相对好控制一些。即使产地各企业的产品各有特色，但采摘与加工季节差不了多久，要么都是绿茶，要么都是花茶，香气不会有太大的偏差。只要包装严密，应该不会产生太大的问题。但从集散地向全国各地发运茶叶时，问题就出现了。因为这时一个集装箱中装运的是来自各产地的不同类型的茶叶，也许花茶、绿茶同行，如果包装、温控不过关，这些茶叶就会在运输途中互相影响导致变了味道。因此，需采取隔离措施或专车专用。

目前的现状是，我国年产茶叶近８０万吨，但我们的茶叶配送环节却十分薄弱。有实力的像吴裕泰这样的大公司，它有专门的配送网络，可以实现专业化配送。但像在马连道这样的集散地，配送公司虽很多，但个体的、小型的公司居多，实行的都是非专业化的配送。有些公司虽然高山茶是在马连道接货送货，看似马连道茶叶商户很多，他们每天都有茶叶发往全国各地，但一些车里装的并不尽是茶叶。据说服装有之，台湾茶化工产品有之，茶叶有之。用配送者自己的话说，“要光送茶叶，我们得赔死！”不过，这种鱼龙混杂的混运方式，茶叶娇嫩的“体质”确实有点承受不起。有关人士呼吁这些小公司走联合之路，相关管理部门出面协调，大家分工协作，让茶叶另辟蹊径，实行专车运送；或者某家公司勇挑重担，专门配送茶叶，这也不失为良策。

其次，配送公司要理顺流程，抓好每一个服务细节。接货时，一定正确填写运输单，单上的每个字都要认真核对，不能有误；装车时，要有专人负责审验，避免发生把去北部的货错发到西部去的类似事情；同时，不可野蛮装卸，将货箱损坏或丢失货物；送货时间要信守合同。时间对茶商来说，不仅意味着效益更代表着信誉，其实对配送公司的声誉也至关重要。优质的配送服务不仅会使供需双方满意，使新鲜的茶叶及时送到消费者手中，配送公司自己也会受益，会树立良好的企业形象，赢得更多的客户。因此，配送公司要加强企业内部的制度管理和员工管理，把握好每一个环节。小企业要发展也应有长远的规划，切忌短期行为。

随着时代的发展，物流配送已成为一个令人瞩目的新兴产业。茶叶配送虽然只是现代物流系统的一个层面，就茶产业而言，作为产业链中的一环，让茶叶走出大山、走向各地，配送起着十分活跃、不可替代的重要作用，有着十分光明的前景。走入这一行列的企业应十分珍视这个选择，切实把它做精、做好，打造诚信，运用管理这个利器，把茶叶配送的效率和质量提升起来，为茶产业链的顺利延伸添加润滑剂。