穿越丛林的茶山王者试驾长城炮茶王版

[汽车之家 原创试驾] 早在2020年的《云南皮卡故事》中，我们就曾探访过普洱的茶马古道以及西双版纳的易武茶山地区，这里茶叶的闻名是与皮卡密不可分的。而这次，我们跟随着长城炮来到西双版纳古村寨，重走茶马古道。而这次的车型为长城炮茶王版，既然这么叫，想必有它的独到之处吧，那我们就在茶山试驾中开始吧。

云南是中国名茶的主产区，也是我国皮卡销量最多的省份之一。得天独厚的环境孕育了茶的历史文化，同时这里的地形因素也造就了皮卡的先天使用环境。本次我们试驾的车型为：长城炮 2.0T乘用版 自动柴油四驱茶王版（以下简称长城炮茶王版）。新车搭载型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率为163马力（120千瓦）/3600rpm，峰值扭矩达到400牛・米/1500-2500rpm，传动系统方面，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。

就动力系统来看，它的这套动力系统没有变化，在越野版及其它版本的车型上都有搭载。400牛・米的最大扭矩除了在参数上很漂亮外，也在实际驾驶中拥有着较为充沛的表现。

这套动力系统还是如老朋友一般熟悉，发动机与变速箱的匹配也十分成熟。8AT变速箱日常驾驶乐于升挡，绵密的齿比也让它的换挡动作较为轻柔平顺，也会给您带来不错的驾驶品质。而在急加速时的降挡动作要比升挡稍微慢了一些，不过对于一款皮卡车型而言，也还是可以接受的。

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电动助力转向在舒适模式下就能胜任大部分的驾驶了，低速行驶或原地挪车时还是比较轻柔的，而速度上来后，转向也会变得沉稳一些。此外，模糊的指向性也是这类车型常见的调校风格，但虚位并不会很大。该车的隔音表现，在我国皮卡车型中还是一如既往的出色，即使是一款柴油车，它依然能够给你一个相对和谐的感受。除了急加速时会带有一些柴油车特性的“咔达”声外，日常大部分状态下，它都能将发动机的噪音很好的抑制。

悬架结构方面，该车采用前双横臂式独立悬架，而我们本次试驾的乘用版茶王版车型采用多连杆整体桥式非独立悬架，舒适性要相对更好一些；商用版茶王版的后悬架为钢板弹簧非独立悬架，更加侧重承载能力。